没有必要动摇数字,没有竞标,杭州第一辆插电式混合动力车

时间:2019-03-25 00:26:08 来源:二道江新闻网 作者:匿名
  

浙江在线6月04日(钱江晚报记者蒋慎民通讯员傅毅)也许你还是后悔杭州双限制订单后的第一个车牌招标,他没有成为幸运者。

但生活不一定只有一个选择。你看,萧山的李先生昨天开了一辆新车,来到了石巷路。但在此之前,李先生没有参加车牌彩票和竞标。

这不是因为他刚从外星人那里回来,而是因为他买了一个插电式混合动力车,不在极限之内。

在不到半个小时的时间里,李先生完成了自选号码。当你“失去”时,这种便利可能会让你感到沮丧。我们今天就说,这些不在极限范围内的新能源汽车很尴尬。

纯电可以行驶七十到八十公里

汽油驱动只是一个“准备好的轮胎”

“这是一辆混合动力汽车。事实上,日常使用更像是一辆纯电动汽车。它也是几款不受限制的新能源汽车之一。”李先生笑着说,他急于使用这辆车,所以他把心思转移到卡片上。限制新能源汽车。

根据杭州的规定,如果单位和个人需要申请新能源汽车的登记,他们可以直接申请其他指标而无需参加抽奖或投标。目前,有三种类型的新能源汽车不在限制范围内(见图)。——根据《杭州市小客车总量调控管理暂行规定(征求意见稿)》,“根据工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,新能源汽车是指纯电动和插件。混合动力或燃料电池乘用车。“

李先生开始使用的新型比亚迪是列车型目录中的插电式混合动力车。

这个名字听起来很草率,但原理很简单。李先生的新车有电动和汽油驱动方式。然而,与普通混合动力车辆不同,汽油驱动部件用于“保证紧急情况”。

“也就是说,通常使用电力,只有当功率小于5%时,汽油动力发动机才会启动。”一个半月后,李先生计算,电池充满后,可以运行70-80公里。汽油驱动部件相当于“安全保证”——,以防止食物在电池电量过低时被捕获。“事实上,在城市运行,电力就足够了,基本上是零排放。但如果你想手动调整到汽油驱动模式,那么对不起,没有这样的按钮。”李先生笑了,插电式混合动力车不同于传统的混合动力汽车。它只能用于纯电动模式。

最麻烦的充电装置

我现在可以单独安装仪表了。

在选择车牌后,李先生赶紧开了一辆新车并打算回家。因为还有一些工作人员,我打算去李先生的车库和他见面。

这是萧山电力公司的工作人员,他们主动为李先生的壁挂式充电设施提供安全测试,并为安装独立电表后的前期工作做好准备。

“他是我们第一个申请充电设备充电设备的客户。”电力工作人员开玩笑说李先生非常领先于这一步。

事实上,许多人在选择新能源汽车方面遇到困难的最大原因之一就是“收费”。

5月30日,国家电网公司向公众公布《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》,另一方面,它是确定电动汽车开闭市场。另一方面,很清楚如何安装李先生等新能源汽车所需的充电设施。

《意见》显然,国家电网公司在服务申请验收,设计审查,计量和收费的整个过程中不收取任何服务费,并且由于收费和更换的使用而投资建设公共服务设备。电网改造。对于应用覆盖范围达到一定规模的住宅区,建立新的低压配电网络,以确保电动汽车充电和更换设施的电力需求。

为解决充电问题,李先生在电力人员的技术指导下,帮助物业拉线并安装了壁挂式充电装置。

实际上,充电设施并不复杂,只需要提供220伏交流电,16安培电流输出。这相当于提供10台同时具有能耗的家用电视。然而,问题是电费。

“现在该物业正在收取这个充电点的费用,每千瓦时0.65元。”李先生算了一下,他目前每晚充电13度,白天可以跑70公里,大概相当于每公里0.12元的电费。虽然它不高,但它实际上可以节省更多。因此,在《意见》发布后,李先生提交了一份单独的计费表申请。安装仪表时,最低价格可以0.28元的价格收费。每公里0.12元的电费可以削减一半以上。

据悉,杭州已开展102个充电和更换电站项目(75个站点)和620个充电桩的建设工作。新能源汽车充电和更换电站已初步形成网络化模式。截至5月28日,杭州电动汽车充电更换站的电力交换总数已达到79.7万次。电力交换模式下纯电动汽车的行驶里程已超过4000万公里,充电量为664万千瓦时,相当于杭州减少了19,000千瓦时。碳排放量很大。

记者从有关部门了解到,杭州的具体细节仍在制定中。如果您需要安装充电和更换设施,您可以先在电力部门注册。

新能源汽车正在邀请

实际支付账单的人少了

事实上,李先生不仅是杭州第一个申请充电设备充电设备的客户,也是萧山第一个双限订购后的新能源汽车拥有者。与此同时,他仍然是杭州的第一名。混合动力车主。

车辆管理办公室的工作人员告诉记者,在双重限制令之后,杭州市场上的新能源汽车并不多。仅仅因为没有多少具体数据,没有官方统计数据。至于他是否是第一个获得限额后获得许可的新能源所有者,现在很难说。

事实上,在李先生的微信上,杭州有一批新能源汽车。该集团的大多数人都计划开始新能源汽车。与纯电动汽车相比,——充电不方便。很难走远。插电式混合动力汽车显然更适合。普通家庭使用。

但是,很多人还在观看具体型号,但他们还在等着看。李先生说,最大的原因是购房补贴尚未落户杭州。

“我很特别,这辆车是在深圳购买的。”李先生解释说,由于他在银行的工作关系,他在深圳和杭州经营。目前,深圳已经制定了购买新能源汽车补贴的具体措施,因此他在深圳购买了这些卡,然后又转移到了杭州。虽然转运费超过5000元,却获得了6万多元的补贴。“新能源汽车有很多限制。有时每天有三四十个电话要问。“比亚迪市石翔路4S店销售经理魏女士表示,市场上有私家车买家。大多数关注的新能源汽车品牌是比亚迪,众泰以及荣威和雪佛兰的几个独立车型。比亚迪目前以两种型号销售插电式混合动力车,售价分别为180,000和200,000;纯电动汽车只有一辆,售价在30万左右。

但是,由于杭州的购房补贴规则尚未出台,有很多人要问,但几乎没有订单。即使是商店正处于观望阶段,杭州3比亚迪4S点,这三款新能源汽车,只有一款原型机正在展出。

“目前,市政府已在研究补贴规则。”魏女士表示,相信未来引入补贴规则将会推动不受发牌限制的新能源汽车市场。